Karayolu taşımacılığına "iş kanunu" önerisi

AKÜ Sultandağı Meslek Yüksekokulu Müdürü Yrd. Doç. Dr. Karayormuk: "Türkiye'de yük taşımalarında, otobüs taşımacılığında kullanılacak iş kanununa ihtiyaç var" "Almanya, 2008 yılından itibaren navlun taşımalarında, 2009'dan itibaren de karayolu insan taşımalarında çalışan şoför için 5 yıllık tazeleme eğitim modelini getirmiş. Bunun gibi bir modele ihtiyacımız var" "Şoförlük, ağır ve yıpratıcı bir meslek. Bunların yıpranma oranlarının diğer meslekler gibi olmaması lazım" Afyon Kocatepe Üniversitesi (AKÜ) Sultandağı Meslek Yüksekokulu Müdürü ve Otobüs Kaptanlığı Bölüm Başkanı Yrd. Doç. Dr. Kemal Karayormuk, Türkiye'de karayolu taşımacılığında iş kanununa ihtiyaç duyulduğunu belirterek, "Şoförlük, ağır ve yıpratıcı bir meslek. Bunların yıpranma oranlarının diğer meslekler gibi olmaması lazım" dedi. Karayormuk, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye'de yolcular ve yüklerinin taşımacılığının yüzde 90'ı aşkın olarak otobüslerle gerçekleştirildiğini söyledi. Otobüslerin trafik kazalarına karışma oranına değinen Karayormuk, şöyle devam etti: "Bu olaya, 'Bu kadar taşıma modu arasında acaba gerçekten bu yoğunlukta kaza yapıyor mu?' şeklinde bakmak lazım. 'Trafik kazalarını otobüsler çok yapıyor' şeklinde düşünmemek lazım. Otobüs, trafikte yer alan unsurlardan biri. Bu kazaların nedenlerine bakmak lazım. Otobüs kazalarının dikkati çekmesinin en önemli sebebi de 50'ye yakın insanın aynı anda taşınmasıdır. Otobüs kazasında birkaç kişi öldüğü zaman elbette herkesin dikkatini çekiyor ancak kazanın nedenlerine çok dikkatli bakmamız lazım. İstatistiklere bakıldığında, kazalardaki insan kaynağının, en yüksek oran olduğu görülüyor ancak bunu iyice analiz etmemiz gerekiyor." Ülkede sürücü eğitimi konusunda tarihsel bir süreç olduğunu dile getiren Karayormuk, otobüs şoförlüğü eğitiminin muavinlikten başladığını bildirdi. Şoförler ile muavinler arasındaki iletişimin iyi olmadığını savunan Karayormuk, bunun da kazalara yol açtığını öne sürdü. Muavinlerin herhangi bir olay karşısında şoföründen tecrübe edinmemesiyle ileride karşılaşacağı olumsuzlukta reaksiyon gösteremeyeceğini vurgulayan Karayormuk, şoförler ile muavinler arasında iletişimin yeniden tesis edilmesi gerektiğini anlattı. "İnsan taşıyan şoförler için 5 yıllık tazeleme eğitim modeli getirilmeli" Karayormuk, şoför eğitimlerinin artırılması gerektiğine işaret ederek, 4 üniversitedeki Otobüs Kaptanlığı adlı programların yeterli olmadığını iddia etti. Bunun sayısının artırılmasını öneren Karayormuk, şunları kaydetti: "Almanya, 2008 yılından itibaren navlun taşımalarında, 2009'dan itibaren de karayolu insan taşımalarında çalışan şoför için 5 yıllık tazeleme eğitim modelini getirmiş. Bunun gibi bir modele ihtiyacımız var. Şoförlerin 5 yıl güvenli sürüş, ileri sürüş, ilk yardım, simülatörlü eğitim alması lazım. Şoför, şehirler arası insan taşıyan bir şirketin en stratejik elemanı. Bunun karşılığı ülkemizde var mı? Ülkemizde yapılması gerekenler, çalışma saatlerinin iyi şekilde düzenlenmesi. Türkiye'de yük taşımalarında, otobüs taşımacılığında kullanılacak iş kanununa ihtiyaç var. Hava yolu, deniz yolu iş kanunu var, bir de karayolu iş kanununa ihtiyacımız var. Şoförlük, ağır ve yıpratıcı bir meslek. Bunların yıpranma oranlarının diğer meslekler gibi olmaması lazım. Şoförlük, artık bulunması zor bir meslek haline geliyor çünkü herkes rahat iş arıyor. Bunun da değerinin bilinmesi gerekiyor." [caption id="attachment_8186" align="aligncenter" width="300"] Karayolu taşımacılığına "iş kanunu" önerisi[/caption] [caption id="attachment_8187" align="aligncenter" width="300"] Karayolu taşımacılığına "iş kanunu" önerisi[/caption]